为了防止变速箱故障，这4个习惯不能有

随着生活水平的提高，人们对汽车的依赖越来越明显，以笔者这些年的出行习惯来看，没有车就意味着寸步难行，有车只有几乎没有接触过公交车、出租车、地铁、长途客车等交通工具，国内也顺利成为全球范围内最大的汽车生产、销售市场，进一步引领世界汽车工业的发展。



随着造车工艺的不断进步，造车成本进一步下调，常见的车型之间存在明显的竞争压力，各大汽车厂商纷纷采取降价的方式促销，获益的自然是普通消费者，在购车预算一定的前提下，我们可以购买到配置更高的好车，自动挡随即迎来了发展黄金时期。

从自动挡研发的初衷上来讲述，本身就是为了降低驾驶难度，在私家车保有量较低的曾经，自动挡车型完全卖不过手动挡车型，这是因为自动挡车型拥有更贵的变速箱，也正是因为这较高的定价，限制了自动挡车型的发展，随着造车成本的进一步缩减，部分 车企甚至取消了自动挡车型，部分车型的入门级配置就是自动挡，当然，部分高性能车型依旧保留了手动挡操作，但这与大部分普通人没有关联，这辈子都可能没有交集，所以还是从普通人的角度出发吧！

自动挡车型被很多老司机吐槽没有驾驶感，其实同样价位的手动挡也没有驾驶感，在城市道路上还非常繁琐，但自动挡也不是挂挡就走的车型，在日常使用中存在一些讲究，毕竟自动挡变速箱维修、保养成本较高，为了防止变速箱故障，这4个习惯不能有，望自动挡车主相互转告。



一、长时间D挡低速行驶

自动挡和手动车型在引擎上并没有什么不同，两者的区别在于变速箱类型，而自动挡车型长时间在D挡情况下低速行驶，更容易让发动机积累积碳，从而提高油耗，每隔一段时间就要跑跑高速，用高转速来优化发动机舱的燃烧环境，减少积碳的同时也可以尽可能的降低发动机故障。

二、N挡滑行

不少老司机是从手动挡车型换成了自动挡车型，也将手动挡车型的空档滑行带到了自动挡车型上，这一做法明显违反了自动挡变速箱的运转原理，自动挡变速箱在空挡的情况下不能提供动力传输，自然会加大齿轮的磨损，在下坡或者上坡时还可能会导致失去动力。

三、直接从D挡挂入P挡

自动挡车型的停车规矩总是充满争议，按照自动挡车型的变速箱和刹车系统的工作原理，应该先从R挡或D挡挂入N挡，也就是空挡上，以此卸掉发动机带来的动力，这时候就要将汽车停稳，然后再挂入P挡，在确定没有位移的情况下才能挂入P挡，防止变速箱齿轮之间的碰撞，而且还可以有效降低刹车片的磨损。



四、地板油

其实，变速箱的类型无非就几个，而每一种变速箱都有优势和短板，以常见的CVT变速箱而言，基本上无法提供地板油般的加速效果，这是因为变速箱采用的钢链无法提供短时间内的急加速，部分车型在地板油下可能会出现钢链断裂情况，CVT变速箱不适合追求动力的车主。

上述这四个操作，应该是自动挡车主要避免的，尤其是空档滑行和地板油，别谈什么驾驶操作，普通家用车何谈操控？



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