连大众都取消了，手动变速箱还有存在的必要吗

近几年，像保时捷、奥迪、法拉利等大品牌已经停产手动挡车型，而其他的一些品牌，也已经作了表态：奔驰声称在2023年逐步淘汰手动变速箱，大众宣布到2030年全部取消手动挡车型。既然各大厂商都在停产手动挡，是不是代表着手动挡没有存在的意义了？我们一起来探讨这个话题。



汽车厂商停产手动挡，最主要原因是市场占有率大幅下降。我们来看一组数据：

2009年，手动挡在我国乘用车的占比达到了68%（数据来自中国市场调查研究中心）；但到了2021年，手动挡占比锐减至12%（数据来自华经产业研究院）。






这种衰落速度就好比曾经的王者诺基亚，一下跌落了神坛。那么，手动挡今天存在的意义还有哪些？

经济性/可靠性出众

如今，大部分搭载手动变速箱的都是“廉价车”。这意味着，如果你会手动挡，就可以花更少的钱。此外，由于手动变速箱是硬连接，不会有额外的损耗，所以传动效率高达93%以上，比大部分自动变速箱都高，这就是“手动挡更省油”的原因。而且，由于手动变速箱结构简单，且技术非常成熟，所以不易出故障，非常抗造，恶劣用车环境下就会更加靠谱。此外，手动变速箱的维护保养成本更低。

在某二手交易平台上，一台手动变速箱的拆车件在两百至六百元之间；而自动变速箱超过了千元，几千甚至上万块都是正常水平所以，掌握手动挡的技能，就能买到更便宜的车，也兼具省油、维保成本低的优点。对于手头不宽裕的小伙伴，手动挡汽车仍是一个较理想的选择。

更有驾驶乐趣

前面提到手动变速箱是“硬连接”，所以可以直接控制齿轮组换挡，想快就快，想慢就慢，转速想拉多高由你定，驾驶操控感非常纯粹。而自动变速箱不同，它的换挡快慢和反应速度，是由“电脑”决定，而不由你。如果这台变速箱的“电脑”比较聪明，车子就听你的话；但如果“电脑”不聪明，在你想超车的时候迟迟不降档，就会让你错失良机，心情变糟。简言之，自动变速箱相当于车开你，而不是你开车。只有手动变速箱才能带来 “人车合一”的快感，这也是许多车迷推崇手动挡的原因。

古董车爱好者更应该掌握手动挡

随着汽车文化的日益沉淀，越来越多的小伙伴喜欢上了古董车。而一名合格的古董车玩家，不应只满足于收藏，还应会驾驶不同年代的车型。毕竟，车是用来跑的，而不是放的。既然如此，手动挡就是一个必备技能。因为手动挡几乎贯穿整个汽车历史，绝大部分的古董车也只配备了手动挡，能否掌握这项技能，将决定你的“玩车深度”。

馆藏车：1970年达特森240Z

要知道，自动挡从上世纪四十年代后才慢慢普及。如果你会手动挡，则可亲身体验更早期的汽车，拥有更大的玩车空间。所以，如果你想成为一名资深的古董车玩家，建议掌握手动挡技能。


手动挡存在的这些意义，决定了它短时间内不会消失。目前,它走向了两个极端——经济性和驾驶乐趣。但随着时代的发展，“经济性”的意义将逐渐淡化、甚至消失。只是现阶段电池成本居高不下，10万元以下的电动汽车在性价比方面还难跟燃油车匹敌。不过随着五菱宏光MINIEV（参数丨图片）、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车的出现，已经表明了低价位电动车正在“侵占”这块市场。

图片源自车图腾

而另一个极端——驾驶乐趣，未来可能会被作为主要卖点。

其实现在市场上，已经有一些高端的性能车，主打手动挡的卖点，可见，“手动挡”的玩具属性，在未来将会得到强化。在这里也建议准备考驾照的小伙伴们，认清自己的需求，不要盲目跟风学手动挡。毕竟手动挡（C1）因为变速箱结构，学起来更“难”一点，花费的时间也更多。而且有数据显示：报考C1（手动挡）和C2（自动挡）的比例约为7:3，C1的排队时间也更长。所以，如果你不追求玩车，没有手动挡的需求，C2仍是最佳选择。

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